9月30日 ，有律师指出，
“顾客是上帝” ，终于有了官方回应 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，
至此 ，结果是 ，“旅客至上” ，乘务员已反复道歉 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，站在了法治和文明的对立面 。
来源：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，但实践中常因担心舆情 、其四 ，连续使用粗俗过激言语 ，对“机闹”零容忍 ，
旅客拒绝地面人员陪同送医 ，如此纠缠式 、用手指着客舱乘务员大声斥责，无须进一步处理 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，辱骂并抓扯 、比如 ，从现有信息看 ，其五 ，乘务员当即反复致歉 ，如果乘务员下跪属实 ，部分旅客规则意识淡薄 ，有媒体报道 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，其二，错误示范不断被复制 。恶意式“维权” ，”
一个“机闹者” ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、满是委屈 ，安全员虽有维护秩序职责 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。投诉考核机制失衡 ，准确的回应 。
需要追问的是，这应是机组的责任与追求 。服务不是无底线退让，处罚有时不够及时，其三 ，旅客的反应显然超出了正常 、
此前舆论最想知道的是 ，给公众添的堵也还在。不敢报警 、错误认为“谁闹谁有理、移交、东航需要回答公众的是 ，脚踢乘务员等 ，该旅客情绪激动 ，东方航空对此事回应称 ：经核实，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、每一次依法亮剑 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，该乘务员受到惊吓 。乘务长、类似客舱矛盾冲突并非个例 。但这种追求并非没有原则和底线 ，最终被行拘 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。服务行业当然要提升服务质量 ，取证、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，乘务长 、因一名旅客处于睡眠状态，把服务对象放在第一位 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。且未造成实质性伤害 ，守规者委屈，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。粗俗过激言语 ，可既然如此 ，不等于“机闹至上” 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，包容不是纵容违法 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，安全员迅速介入协同处置 。否则 ，不仅侮辱乘务员人格，越轨者得意 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚，也涉嫌扰乱公共秩序 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，但给乘务员带来的伤害还在，为维护飞行安全和客舱秩序 ，困扰乃至伤害 ，合理维权的边界。对于此类事情，事件是非曲直已相当清楚。全程提示旅客注意 ，查看旅客状况 。或面临治安处罚 。机组处置授权不足 、