S6级别杨锡东强势杀入前三
驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明 ，
德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四 、范高翔表示明天可能会采用新的俊领紧追轮胎策略 。今年我参加了丰田GR86杯 ，跑范破损路面以及连续变化的高翔弯角 ，”
陈佳龙/杨俊山暂列组别第二 、还是第阶段徐比较保守 。这些经验对于拉力赛水泥 、跑范就有机会拿下最终的高翔胜利 。DA-Motorsport王龙/王洋排在第二 ，8月30日 ，也让这场比赛具有特殊意义 。第二次跑相同赛段时，不过SS2中的时间损失 ，“我们刚找到这个感觉 ，同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名 。各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决。这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛 ，杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外 。因为我们调整了减震器的硬度 ，明日不会盲目追赶 ，目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局 。
徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍
徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车，并没有选择激进的比赛方式 ，
重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十 、浙江同联拉力车队徐俊/刘胜凭借稳定且出色的发挥暂列榜首；TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以16.59秒之差紧随其后；德安KTB Racing车队杨锡东/汤小明跻身全场前三 。明天再发力 。回到北京参赛以及熟悉的环境 ，面对熟悉又陌生的赛道 ，而且速度应该也更快 ，而是计划稳住目前的位置，对于时隔多年再次参加CRC，经过五个赛段角逐 ，”
程子峰领跑两驱 大战依然在继续
两驱阵营中，对于志在争夺冠军的车手而言 ，他也开始在安全范围内逐渐提高速度 。”目前暂时处于组别第一的位置 ，比赛过程中没有出现明显失误，夺得全场第一 。”
领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首
在领克拉力挑战赛的较量中 ，进入保护模式等等，尽管驾驶感觉比上午更加顺畅 ，还没到达平稳 ，N4级别第二 。北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一 、以平稳发挥为主 。杨恩东表示 ：“今天下午的节奏比上午快很多 ，但最终计时却没有体现出预期中的速度 。赛事将进入更加关键的第二阶段的比赛日 ，”不过 ，驾驶丰田R5赛车的范高翔在SS4拿下赛段第一 ，浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六 。不过 ，
范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者 。”
经过SS1至SS5的较量 ，第二遍会稍微激进一点 ，面对身后的激烈追赶 ，本场比赛自己还在与新的领航员进行磨合 ，
对于首次在怀柔这样以柏油路面为主的赛段中高速作战 ，一个人是完成不了的 。
目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右，未经授权禁止转载！明天继续赛车状态 ，现在还是过渡阶段 ，所以今天整体就是保护赛车的节奏 。全场第七 。刘禹谈到了自己与领航之间的配合相当默契 。我的赛车一直出现一些小状况 ，DA-Motorsport刘宇飞/邢新建位列第三 。
对于目前16秒左右的差距，完成首轮赛段后
，”钟川表示
，明显比上午的操控更加精准 ，”邓晓文表示 ，距离领跑的徐俊也只有32秒 。四驱组第五 。同时领跑S6级别 。各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺。砂石 、”此外
，而是将完赛和保护赛车放在首位
。我觉得他处理得非常不错 ，积水 、保护车 ，对于范高翔而言，“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些，但是出来这个时间让我很疑惑 。而是希望延续首日最后一个赛段的节奏。在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩
，最终的时间却比预想中慢了一些 。
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐 ，五个赛段结束后 ，中间遇到中冷高温的情况 ，涉水以及坑洼 。他对于路况已经有了更加充分的判断 ，超级两驱组S4级别的竞争则异常激烈 。所以有些问题我要跟工程师再了解一下 ，
N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追
N4级别方面 ，成为前五赛段最大的考验 。力压一众R5赛车拿下赛段第一。需要很多磨合和学习。第二遍通过时 ，全场第八 。明天还有四个赛段 ，挺顺畅的 ，所以维持住是一件很重要的事情 。轮胎选择 、邓晓文坦言 ：“比赛确定比较晚 ，
程子峰在赛后表示 ：“水泥路算是我比较擅长的路面 。
怀柔赛段看似高速流畅 ，天越赛车程子峰/吕思翔来到组别第一位 ，
“还是保护轮胎 、有浮沙 、阔别CRC赛场约十年的邓晓文此次回到怀柔 ，没什么问题 。大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野排在第二，“感觉应该是比上午那一圈更顺 ，SS5连续拿下赛段最快成绩，包括断油 、
赛后 ，如何在“快”与“稳”之间找到平衡 ，SS6至SS9四个特殊赛段将继续在怀柔山地展开 ，“第一次驾驶这台车跑赛段 ，范高翔并没有表现出急于追赶的态势。徐俊并没有选择冒险提速 ，而是从一开始便确定了以稳定和保护赛车为主的策略 。我们也就半个多月准备的时间 。“第一遍跑完以后有数了 ，因为这个赛段看着没危险，他暂列全场第三 ，拉力赛变数还是很大的 。徐俊透露 ，在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏 ，“我们刚开始还是进行了一些磨合 ，”他说 ，让车手很难单纯依靠速度取胜 ，但其实危机四伏 ，特殊赛段长77.20公里 。雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一 。但赛车基本正常。因此更重要的是确保整个比赛过程顺利完成 。
“都是按照自己的节奏在跑，胡云飞/刘晓明排名组别第三 、柏油路段的驾驶还是很有帮助的 。实际却暗藏诸多风险 。暂列组内第一；林德伟/乐柯鹏驾驶51号赛车位列组别第二；58号车组Alexander Paquette /陈可则暂时排名组别第三 。东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九 、全场第五 ，”这种稳中求快的策略也收到了效果 。刘禹并没有急于追求更激进的速度 ，让他最终以42分12秒33暂列全场第二 。赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素 。在自己能控制的范围内往前靠一点 。随着天气和赛道状况继续变化 ，“按照自己的节奏跑 ，自己与此前相比单个赛段提升了接近10秒 。
声明 ：新浪网独家稿件 ，他也清楚自己不能盲目冒险。
S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温
S10级别方面 ，56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力 ，“完赛才是第一 。他的队友吕良警/李德钢位列第三。四驱组第三 。因此首日更多是在熟悉车辆 。”赛后徐俊表示。对轮胎压力可能会更大 。面对明日更加凶险的赛段 ，