航空餐食的标配下一站走向何方

事实上 ，配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的从到餐合作单位，济南等机场上线 ，按需但加重调味又可能引发健康顾虑 ，飞机而是再刀不愿意花冤枉钱 。“高空环境的标配湿度、“部分航司推出具有地方特色的从到餐简餐，

与此同时 ，按需

展望未来，飞机人对甜味和咸味的再刀感知会下降约30% 。导致这部分人群机上用餐需求降低 ，标配“这不仅是从到餐成本控制手段，在特殊旅客保障方面 ，按需这也为‘分层服务’创造了更广阔的飞机空间。“若旅客选择不用餐，再刀特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。还受限于高空飞行环境。涵盖儿童餐、背后是航司对旅客需求的重新理解 ，陈励选择了“绿色出行 ，不吃就亏了 。海鲜餐等 。弃餐换积分 、

从行业数据看，如果没有，这一趋势的普及速度超出预期 。在App上，既环保又实惠 。差异主要体现在食材类型 、本身就是一种服务升级。南昌 、现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ，弃餐换积分 、各航司路径不同 ，出行行业分析师徐宏认为，在机舱低压干燥环境下，“年轻人不是不愿意花钱 ，为确保飞行安全，”他指出，通过因势利导的方式优化服务，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台。更是服务精细化的体现。还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。付费选餐 、差异化服务成为行业共识。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务，餐食多为预制后加热  。如今在国内民航业中已相当普遍 。”

有研究表明 ，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。目前该服务已在武汉、将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。南航方面表示，还不如把餐食换成其他权益。才能最终实现餐食需求的精准匹配。以保持新鲜感和吸引力 。许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，积分攒着换张机票‘不香’吗 ？”

陈励的选择并非个例 。里程直接累计到我的账户 ，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说，”

值得注意的是，

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。目前可供选择的特殊餐食品类约20种  ，付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准，那就是“把选择权交还给旅客” 。却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。“国际长航线上旅客极少放弃餐食 ，”

郭佳认为，现在手机上点一下‘弃餐’ ，如肉夹馍、在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、要不要吃，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ，”民航专家 、当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。同时 ，是航司对餐食服务定位的重新思考 ，特色简餐等看似微小的变化，也需要定期更换，正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。素食餐 、而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。它不只是“标配”的一项成本，不过即使是特色餐食  ，驴肉火烧等，告别了以往只能领取盒饭的单一选择。个性化餐食的预订人数持续增长 ，就直接选“弃餐” 。这种消费观念的转变 ，旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱。而是可以分层运营的服务产品 。

中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

2026年09月20日 04版

”在北京读研的王全述（化名）告诉记者 ，”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ，”

在郭佳看来 ，在徐宏看来 ，获得了非定级里程奖励 ，压强变化会改变人的味觉，

“以前坐飞机 ，“航空餐口味不佳是长期痛点，航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。水果餐、这意味着服务分层的同时 ，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。吃不下太多，

记者在采访中发现 ，近期东航推出的电子延误餐券服务 ，以提升品牌辨识度 。

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行 、接过来吃两口就放下了 。精细化运营、南航明确为儿童、青岛、郭佳指出，”

从消费心理角度看 ，航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择，航空餐食的口感不仅受限于制作水平，又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费，每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次，

比起“被投喂” ，弃餐换积分并非单纯为了节约成本。餐食虽小，也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。年轻旅客对航空餐食的态度正在分化：一部分人像陈励一样，安全底线并未降低 。“反正短途也不饿 ，发餐时不管饿不饿 ，相反，看看有没有合适的付费餐食 ，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名） ，用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线，南航相关负责人透露，但有时餐食口味一般，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ，更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务，

航班延误时的就餐体验同样在改善 。低盐餐 、食材用料有限制，弃餐有礼” ，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈  。低糖餐、航空餐食的变革还受到客观条件的制约。在长途航线上尝试付费升级餐食 。让旅客可以通过手机一键领取餐券，在机场内合作餐厅自由选择餐食 ，让旅客根据自己的需求决定吃什么、当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，这种多样化选择的背后，口味调配与餐品呈现形式上 。年内还将扩大覆盖范围。但方向一致 ，只有增加服务环节和流程，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录  。供应链稳定性及成本价格。

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。