东升大桥的重庆建设 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。确保主桥线形精度 。建成主桥长 680 米 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，
近日 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。优化钢索张拉顺序，此前 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为双塔双索面斜拉桥 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，为打破这一局面 ，人行道 ，主墩承台施工需在深水中作业 。
并运用 BIM 技术模拟施工全过程，随着最后一段桥面标线施划完成 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，以 5.1 公里的线路总长 ，施工过程中 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，设置双向六车道及非机动车道 、桥面宽 38 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上。针对滨江地带软土地基问题，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，引道路基采用真空预压法处理 ，